Saya sering meminta rakan sekelas bertanya apa yang perlu saya ubahtayarSaya selalu merasakan bahawa tidak jelas dalam beberapa ayat, jadi saya harus menulis setelah banyak pertimbangan.tayarPada tanggapan saya, 4X4MAGAZINE mempunyai perbandingan yang berwibawa dari pelbagai jenama dan model, dan orang Australia yang kembali, gajah senior, juga telah menyebutnya, tetapi jumlah perkataannya tidak banyak. Dengan perhatian khusus pada tayar dan pengalaman pengubahsuaian berkali-kali, saya dengan berani mula menulis hari ini, tidak mencari penyempurnaan tetapi hanya menjelaskan masalahnya. Saya berharap dapat memberi sedikit pertolongan kepada pelajar yang ingin mengubah suai tayar. Sekiranya anda tidak menulis dengan baik, semua orang akan menanggungnya.
Seribu batu bermula dengan satu langkah,keretaTayar sama pentingnya dengan kasut orang. Pemilihan tayar bukan hanya pengetahuan, tetapi juga mencerminkan rasa dan sikap pemilik kereta.
Mari bercakap mengenai kaki terlebih dahulu (Hab roda):
Tayar adalah kasut, dan roda adalah kaki. Tayar yang baik mesti dilengkapi dengan roda yang baik. Dari perspektif ketahanan dan kepatuhan terhadap peraturan yang relevan, kebanyakan SUV dilengkapi dengan roda dengan ofset positif ketika keluar dari kilang. Sekiranya anda mahu tayar kereta anda melebar (melebarkan jarak roda), gunakan nilai negatif. Hab roda adalah pilihan terbaik.
Pada masa ini, hub roda negatif yang biasa terdapat di pasaran adalah aloi aluminium dan besi tempa, dan rawatan permukaannya lebih pelbagai. Harga hab aluminium sedikit lebih tinggi, dan tidak ada kekurangan mudah ubah bentuk hab besi. Ia juga sesuai untuk pemanduan berkelajuan tinggi di luar jalan raya; harga hab besi adalah murah, dan nilai negatif biasa di China pada umumnya -25. Jarak lubang khas juga dapat disesuaikan, dan perlakuan permukaannya berwarna hitam, kebanyakannya berwarna putih dan disadur, yang kini popular. Secara amnya, kualiti roda biasa di pasaran adalah rata-rata, terutamanya roda besi. Saya harap anda dapat menapisnya semasa anda membelinya.
Semasa membeli roda, satu perkara yang perlu diberi perhatian khusus adalah dengan mengetahui lebar pemasangannya. Saya mencadangkan agar tidak kurang dari 8J, jika tidak, ia tidak memenuhi standard yang disyorkan untuk tayar melebihi 31 inci (termasuk).
Pengelasan tayar off-road:
Reka bentuk tayar didasarkan pada premis menyesuaikan diri dengan keadaan jalan tertentu. Tidak ada tayar serba boleh, dan tidak ada standard penggredan tayar yang diiktiraf secara universal, jadi kami hanya membincangkan mengenai yang biasa sekarang:
Tayar jalan raya: biasanya dikenali sebagai tayar HT. Tayar dicirikan oleh dinding sisi lembut dan corak tapak halus. Mereka memperhatikan keselesaan dan ketenangan semasa memandu di jalan raya. Kemuncaknya ialah kawalan stereng jalan dan prestasi basah tertentu. Untuk tayar dengan ukuran yang sama, tayar HT boleh berfungsi dengan baik di tanah berpasir dan tidak mudah digali dan tersekat, tetapi sangat rapuh dan mudah rosak di jalan yang tidak berturap. Tayar HT adalah peralatan standard bagi kebanyakan SUV. Kami telah mengumpulkan persepsi tayar di mata peminat luar jalan raya menjadi indeks temperamen tayar 1 hingga 5. Tayar HT mempunyai indeks temperamen 1, yang pada dasarnya tidak terasa.
Tayar semua medan: biasanya dikenali sebagai tayar AT, ia adalah model yang paling banyak digunakan untuk peminat jalan raya. Reka bentuk tayar AT lebih bervariasi daripada tayar HT. Dibandingkan dengan tayar HT, AT mempunyai tapak yang sedikit lebih kasar, dan jarak antara gigi janin sedikit lebih besar daripada tayar HT. Kesan negatif dari reka bentuk ini adalah penurunan prestasi jalan raya dan peningkatan kebisingan, tetapi ketahanan dan lekatan di jalan yang tidak berturap melebihi HT umum, yang dianggap sebagai tayar yang paling komprehensif. Indeks temperatur tayar AT adalah 3, yang lebih sedap.
Tayar lumpur: biasanya dikenali sebagai tayar MT, hanya peminat jalan raya dan pekerja jalan raya yang akan memilih. Berbanding dengan tayar AT, MT mempunyai dinding sisi yang lebih kuat dan gigi janin yang lebih berlebihan. Jarak antara gigi janin jelas terlalu besar, yang mudah untuk membuang lumpur perlahan atau membuang lumpur berkelajuan tinggi ketika memandu di tanah berlumpur. Di samping itu, di sebilangan tanah yang keras (Seperti batu tidak rata) lebih mudah meningkatkan lekatan. Tayar MT sangat bising ketika memandu di jalan raya, dan anda juga dapat merasakan getaran ketika kelajuannya di bawah 10 kilometer sejam.brekDan prestasi stereng jauh dari tayar AT, dan jalan turapan hujan cenderung kehilangan kawalan. Walau bagaimanapun, ia dapat memberi anda keseronokan yang luar biasa setelah anda sampai di tanah yang tidak berturap, terutama di kawasan yang kasar, ia tidak mudah merosakkan, dan memberikan keyakinan yang kuat kepada orang lain. Setiap orang sering mempunyai salah faham mengenai tayar MT, iaitu kemampuan di luar jalan di pasir mesti sangat kuat. Amalan telah membuktikan bahawa tanah pasir lembut adalah pembunuh tayar MT. Sekiranya tidak ada kunci pembezaan, kelajuan kereta terlalu perlahan atau berhenti, hanya mengadu. NS. Pada masa ini, tidak banyak tayar MT yang tersedia di pasaran, dan selalunya kehabisan stok atau model yang tidak lengkap. Indeks perangai tayar MT adalah 4, yang sangat sedap.
Tayar hutan hujan: biasanya dikenali sebagai ban lipan, kebanyakannya digunakan dalam pelbagai pertandingan dengan banyak lumpur. Dikatakan bahawa tayar hutan hujan pertama kali digunakan oleh petani di zon hutan hujan di Malaysia, dan kemudian diperbaiki untuk kenderaan di luar jalan. Janin tayar hutan hujan sangat dibesar-besarkan, secara bergurau, bergolek hampir satu-satunya fungsinya di jalan raya, tetapi ia adalah master di lumpur, dan prestasinya jauh lebih baik daripada tayar MT biasa. Walaupun terdapat sedikit orang yang menggunakan tayar hutan hujan, peminat di luar jalan raya masih sering membincangkannya. Baru-baru ini, mereka selalu membincangkan jenisnya dengan tiga baris gigi kecil di tengah tapak (biasanya dua baris). Indeks Temperamen Ban Rainforest adalah 5, yang pasti enak, tetapi harganya tidak boleh digunakan dengan kerap.
Big Thousand World: Empat jenis tayar biasa yang disebutkan di atas hanyalah penurunan dalam dunia tayar. Oleh kerana saluran dan daya beli, pada masa ini sukar bagi kita untuk mengakses beberapa tayar sejuk, seperti tayar pendakian besar, tayar salji, tayar gurun, dan lain-lain. tayar lebih sejuk untuk kita pilih.
