Ketika datang ke jalan gunung, banyak pemandu cukup kerinduan, dan mereka selalu merasakan bahawa jalan gunung adalah tempat untuk menunjukkan kemahiran memandu mereka. Mungkin dari segi minat, jalan gunung sememangnya merupakan jalan jalan yang paling layak untuk pemandu, tetapi jalan gunung sebenarnya adalah persekitaran jalan raya yang paling berbahaya dan sukar untuk dipandu.
Semasa memandu di jalan gunung, perkara yang paling penting adalah memahami irama dan laluan pemanduan anda sendiri. Tidak seperti persekitaran jalan raya, pemandu tidak perlu sepenuhnya mengikuti prinsip memandu di sebelah kanan. Terutama dalam kes jalan gunung yang sempit, cara terbaik adalah memperbaiki kedudukan kereta di tengah jalan di bawah premis bahawa tidak ada lalu lintas di seberang jalan. Sebaik sahaja anda menghadapi kenderaan yang akan datang, anda hanya perlu sedikit perlahan dan kembali ke sebelah kanan pada masa yang sama untuk membiarkan lawan melintas. Terdapat juga muslihat dalam operasi sebenar. Pemandu tidak perlu kembali ke lorongnya sebaik sahaja menemui kenderaan yang akan datang. Semasa memandu, dia mesti meninggalkan sedikit ruang untuk dirinya sendiri. Ketika orang lain menghampiri, dia hanya perlu memberikan jarak ke kanan cukup untuk lawan melintas, jangan melekat di paling kanan jalan lebih awal.
Semasa memandu di jalan gunung, masalah yang paling penting adalah belajar bagaimana menangani setiap lekuk. Untuk sudut yang dapat dilihat sepenuhnya, jika tidak ada lalu lintas di seberang, sebenarnya, pemandu boleh meminjam sedikit lorong sisi lain ketika memasuki sudut dan kembali ke jalan sendiri setelah melalui sudut. Tetapi jika berlaku giliran buta, pemandu mesti memandu sepenuhnya di lorongnya ketika melalui. Sekiranya tidak ada alat bantu seperti cermin di jalan gunung untuk membantu pemandu memahami keadaan belokan buta, maka sebelum memasuki lekukan, pemandu dapat membunyikan isyarat untuk mengingatkan kenderaan atau pejalan kaki setelah belokan buta bahawa mereka berada bersiap untuk lulus.
Sangat mudah untuk mendaki gunung dan sukar untuk turun. Sebenarnya, memandu di kaki bukit selalunya sama.keretaTerpengaruh dengan inersia, masalah kelajuan kenderaan yang terlalu cepat mudah berlaku ketika menuruni bukit. Pada masa ini, pemandu harus belajar bergantung pada penggunaan gear yang wajar untuk menggunakan brek enjin untuk mengawal kelajuan kereta, terlalu kerapbrekIa mudah menyebabkan sistem brek terlalu panas dan gagal, atau bahkan gagal sepenuhnya. Sekiranya anda memandu kereta manual, anda harus mengawal untuk memandu dengan 3 gear ketika menuruni gunung, sementara pemandu automatik boleh memilih untuk memandu di D3 atau bahkan 2 gear mengikut keadaan sebenarnya.
Berkaitan:
· Enam perangkap insurans kenderaan, anda masih belum mengetahui perangkapnya[汽车保险知识]
· Komen mengenai bagaimana pengubahsuaian rasa harus diubah[汽车改装知识]
· Analisis faktor yang menyekat perkembangan GPS di negara kita dan menyingkirkan masalah[汽车维修常识]
· Kenaikan harga minyak memicu pengisian bahan bakar pada waktu malam[汽车维修常识]
· Kenaikan harga minyak “minyak ke gas” dapat mengurangi biaya bahan bakar hingga setengah[汽车维修常识]
· Cara membeli filem yang meyakinkan untuk menghasilkan musim panas yang sejuk[汽车维修知识]
· Komen mengenai bagaimana pengubahsuaian rasa harus diubah[汽车改装知识]
· Analisis faktor yang menyekat perkembangan GPS di negara kita dan menyingkirkan masalah[汽车维修常识]
· Kenaikan harga minyak memicu pengisian bahan bakar pada waktu malam[汽车维修常识]
· Kenaikan harga minyak “minyak ke gas” dapat mengurangi biaya bahan bakar hingga setengah[汽车维修常识]
· Cara membeli filem yang meyakinkan untuk menghasilkan musim panas yang sejuk[汽车维修知识]
