S: KecualiHab rodaApakah cara lain untuk mod pemanduan? Jawapan: Sebilangan besar basikal elektrik di Jepun menggunakan mod pemacu gandar pusat. Terdapat dua sebab utama: Pertama, Jepun menetapkan bahawa basikal elektrik mesti mengeluarkan tenaga tambahan berdasarkan tenaga kerja. Oleh itu, daya pedal mesti diukur. Mekanisme daya (sensor, mekanisme penggerak dan mekanisme pengukuran daya disatukan. Kedua, Jepun tidak mempunyai kelebihan sumber daya untuk menghasilkan motor cakera berkecekapan tinggi. Berbanding dengan roda elektrik domestik, beberapa hab elektrik buatan Jepun lebih rendah dari segi ukuran dan berat (penampilan besar dan berat). Terdapat juga kaedah penghantaran geseran, iaitu melalui dantayarGeseran menghantar kuasa, kelebihannya adalah melalui roda kuasa dantayarNisbah diameternya sendiri membentuk perlambatan, dan mekanisme perlambatan dihilangkan. Keluaran motor menggerakkan tayar secara langsung. Walau bagaimanapun, kelemahannya juga sangat jelas. Tayar basikal selalunya tidak bulat atau cacat. Keadaan ini secara langsung mempengaruhi kecekapan transmisi dan kebolehpercayaan mekanisme. Oleh itu, perlu menggunakan tayar khas dan pelek keluli yang menebal dan melebar untuk mengelakkannya berubah bentuk atau tidak membulat, yang akan mengakibatkan penyelenggaraan dan penggantian harian.AksesoriSangat menyusahkan. Soalan: Berbanding dengan dua kaedah yang anda nyatakan, apakah kelebihan dan kekurangan kaedah hub drive? Jawapan: Terdapat banyak kelebihan. Salah satunya ialah hub roda elektrik relatif bebas, tertutup, dan tidak akan diganggu oleh bahagian lain, dan mempunyai kebolehpercayaan yang baik (contohnya, kaedah pendakap bawah sangat bergantung pada ketepatan pembuatan kerangka, dan transmisi geseran mesti mempunyai ketepatan pemasangan yang baik dan sesuai dengan tayar dan keluli. Lingkarannya berkaitan secara langsung); yang kedua adalah kecekapan penghantaran yang lebih tinggi; yang ketiga adalah penyelenggaraan yang lebih mudah. Kelemahan utama adalah: salah satunya adalah kos pembuatan yang tinggi; yang lain adalah penampilannya terlalu sederhana, membuat orang meragukan nilainya, banyak pengguna tidak dapat memahami mengapa roda kecil seperti itu bernilai banyak wang? Sebilangan peniaga harus membuat tuduhan palsu bahawa “ini diimport” untuk menghilangkan halangan psikologi pelanggan. Sebenarnya, roda elektrik hanya dieksport dari China ke negara asing, dan tidak ada roda elektrik yang diimport. S: Apakah ciri-ciri motor tanpa berus? Jawapan: Oleh kerana motor tanpa sikat tidak mempunyai sikat, kelebihan terbesarnya ialah ia menghilangkan keausan berus secara asasnya, tidak perlu mengganti sikat kerana habis masa berlakunya, dan mempunyai sedikit bunyi. Walau bagaimanapun, kos pembuatan motor tanpa sikat pada masa ini agak tinggi, dan sebilangan pengeluar tidak mahu menggunakannya. Soalan: Apakah kelebihan dan bahaya kualiti motor yang disikat? Jawapan: Seperti namanya, bahaya tersembunyi utama motor disikat adalah “memakai berus” kerana berus. Pengguna harus memperhatikan bahawa motor yang disikat dibahagikan kepada dua jenis: bergigi dan tidak bergigi. Pada masa ini, banyak pengeluar memilih motor yang disikat dan diarahkan, yang merupakan motor berkelajuan tinggi (Berkelajuan Tinggi). Yang disebut “bergigi” bermaksud bahawa elektrikKelajuan berpusingTurunkan (kerana standard nasional menetapkan bahawa kelajuan kenderaan elektrik tidak boleh melebihi 20 kilometer sejam, kelajuan motor harus sekitar 170 rpm). Kerana motor berkelajuan tinggi (Berkelajuan Tinggi) melambat melalui roda gigi, ciri khasnya ialah penunggang merasakan kekuatan yang kuat ketika memulakan, dan memiliki kemampuan memanjat yang kuat. Walau bagaimanapun, hab roda elektrik ditutup. Ia hanya diisi dengan minyak pelincir (minyak) sebelum keluar dari kilang. Sukar bagi pengguna untuk menjalankan penyelenggaraan harian. Lebih-lebih lagi, gear itu sendiri juga dipakai secara mekanikal. Kekurangan pelinciran dalam masa sekitar satu tahun menyebabkan peningkatan penggunaan gear dan peningkatan kebisingan. Arus masa juga meningkat, yang mempengaruhi jangka hayat motor dan bateri. Motor tanpa gear yang lain ialah motor berkelajuan rendah tanpa mekanisme pengurangan gear. Prestasi dinamik dan kemampuan memanjatnya agak lemah, tetapi selamat untuk dikendalikan (daya impak kecil (Impuise)) dan kurang memakai sikat (ciri-ciri kelajuan rendah menentukan bahawa pemakaian berus hanya sekitar 1/16 dari itu motor berus gigi), dan kebisingan yang kurang (kerana tidak adanya pengurang gear) adalah kelebihannya yang ketara.
