keretaElektronik, pintar, dan rangkaian automobil moden adalah simbol penting dalam pembangunan kereta moden. Dengan meningkatnya keperluan pengguna untuk fungsi dan prestasi kenderaan, kenderaan secara beransur-ansur berubah dari sistem mekanik ke sistem elektronik. Pada masa ini, industri elektronik automotif global menghadapi Peluang pertumbuhan yang tinggi.
Di negara asing, sistem elektronik menyumbang 30% daripada jumlah kos sebuah kereta biasa, dan jumlahnya lebih tinggi pada kereta mewah. Di China, konfigurasi alat elektronik pada kereta kelas menengah dan tinggi telah mendekati atau mencapai tahap negara maju dalam industri automobil asing. Namun, masih ada jurang besar antara industri elektronik automotif negara saya dan negara asing, dan perlu untuk meningkatkan pelaburan penyelidikan.
Setelah dua peringkat pengembangan dalam teknologi elektronik automotif, kini berada di tahap ketiga. Tahap pertama peralatan elektronik automotif terutamanya menggunakan komponen elektronik diskrit untuk membentuk pengawal elektronik, dan peralihan dari produk komponen elektronik diskrit ke produk litar bersepadu; peringkat kedua terutamanya menggunakan litar bersepadu dan mikropemproses 8-bit untuk membangunkan Sistem kawalan khusus automotif bebas; Tahap ketiga bermula pada tahun 1990-an, dan peralatan elektronik automotif banyak dikendalikan oleh mikropemproses 16-bit atau 32-bit, dan teknologi kawalan berkembang ke arah kecerdasan dan jaringan. Pada tahap ini, banyak bidang penyelidikan teknikal baru dan hotspot penyelidikan telah muncul. Artikel ini secara ringkas memperkenalkan beberapa aspek khas.
1. Teknologi kawalan wayar (control oleh — wayar)
Berbagai sistem kawalan automobil berkembang ke arah elektronisasi dan automasi. Dalam 5-10 tahun ke depan, sistem kawalan mekanikal automobil tradisional akan menjadi sistem elektrik yang disambungkan ke CPU berprestasi tinggi melalui bas komunikasi toleransi kesalahan berkelajuan tinggi. Sekiranya kereta akan menggunakan elektrikmotorDan isyarat kawalan elektronik untuk mencapai steer by-wire, brake by-wire, throttle by-wire dan suspensi by-wire, dan lain-lain, dengan menggunakan Sistem kawalan wayar ini akan menggantikan kawalan hidraulik dan mekanikal sepenuhnya dalam sistem yang ada.
Salah satu teknologi baru adalah DBW yang diadopsi dalam generasi baru sedan Accord V6. DBW adalah singkatan bahasa Inggeris untuk pendikit melalui wayar, dan ia juga boleh disebut pendikit dikawal secara elektronik, iaitu pendikit mesin dikendalikan secara elektronik. Kaedah kawalan pemecut tradisional adalah bahawa pemandu secara langsung mengawal tahap pembukaan dan penutupan pemecut mesin dengan kabel pemecut dengan menginjak pedal pemecut, sehingga menentukan pecutan atau perlambatan. Tindakan pemandu dan tindakan pemecut dihubungkan oleh tindakan mekanikal kabel. DBW menukar sambungan mekanikal ini ke sambungan elektronik. Pemandu masih mengawal kabel dengan menekan pedal pemecut. Tetapi kabel tidak disambungkan secara langsung ke pemecut, tetapi disambungkan ke kedudukan pedal pemecutsensor,sensorPerubahan kedudukan kabel ditukar menjadi isyarat elektrik dan dihantar ke ECU otak (Electronic Controller) kereta. ECU memproses isyarat sensor yang dikumpulkan dan menghantar arahan ke modul kawalan penggerak pendikit, yang kemudian menghantar arahan ke modul kawalan penggerak pendikit. Hantar isyarat ke penggerak pendikit untuk mengawal tahap pembukaan dan penutup pendikit. Maksudnya, tindakan pemandu dan tindakan pemecut dihubungkan melalui isyarat elektrik komponen elektronik. Walaupun dari sudut struktur, DBW lebih rumit daripada kaedah kawalan pendikit tradisional, tetapi kawalan pendikit lebih tepat daripada kaedah tradisional. Enjin dapat menyesuaikan campuran bahan bakar-udara dengan tepat memasuki silinder sesuai dengan pelbagai maklumat pemanduan kereta untuk meningkatkan status pembakaran mesin. Dengan demikian meningkatkan kekuatan dan ekonomi kereta.
Terdapat banyak kelebihan menggunakan teknologi kawalan wayar. Sebagai contoh, penggunaan kawalan wayar tidak memerlukan cecair brek, yang melindungi ekologi dan mengurangkan penyelenggaraan; berat ringan; prestasi tinggi (tindak balas brek pantas); haus brek minimum (ke arahtayarKekuatan yang lebih seragam); pemasangan dan pengujian yang lebih mudah dan pantas (struktur modul); antara muka elektronik yang lebih stabil; tiada hubungan mekanikal antara partisi; susun atur yang sederhana dapat meningkatkan fungsi kawalan elektronik; ciri pedal yang konsisten; lebih sedikit komponen daripada sistem hidraulik, dll.
Dua, rangkaian CAN
Oleh kerana masih belum ada rangkaian komunikasi yang dapat memenuhi semua biaya dan keperluan prestasi mobil masa depan, pengeluar OEM kenderaan akan tetap menggunakan berbagai protokol jaringan (termasuk CAN, LIN, PALING, 1394, dll.).
Dengan peningkatan penggunaan unit kawalan elektronik di dalam kereta, komunikasi data antara peranti elektronik on-board menjadi semakin penting. Adalah perlu untuk membina sistem rangkaian elektronik on-board kenderaan berdasarkan sistem kawalan yang diedarkan. Pertukaran data dalam jumlah yang cepat, kebolehpercayaan tinggi dan kos rendah adalah keperluan untuk sistem rangkaian elektronik automotif. Dalam sistem rangkaian ini, setiap pemproses berjalan secara bebas untuk mengawal dan meningkatkan prestasi aspek tertentu dari kereta, sambil memberikan layanan data ketika pemproses lain memerlukannya. Komposisi rangkaian dalaman kereta bergantung terutamanya pada teknologi penghantaran bas.
