[Auto Repair Knowledge]Bateri juga memerlukan penyelenggaraan

Ramai pemilik kereta berpendapatPenumpukIni adalah perkara yang sangat sederhana, dan saya tidak terlalu memberi perhatian kepada penyelenggaraan. Sebenarnya,keretaDalam penggunaan harian, bateri selalu menjadi alat yang sangat diperlukan di dalam kereta. Keadaan kerjanya secara langsung mempengaruhi prestasi sistem elektrik dan alat kawalan elektronik pada kereta, dan bahkan fenomena kenderaan tidak dapat dimulakan atau rosak.

Umumnya terdapat dua jenis bateri yang biasa digunakan di dalam kereta kita, bateri asid plumbum tradisional dan bateri bebas penyelenggaraan yang baru saja dipopularkan di China dalam beberapa tahun terakhir. Bateri bebas penyelenggaraan tidak perlu menambah cecair. Dengan pengaratan yang kurang, daya tahan yang kuat terhadap pengecasan yang berlebihan, arus permulaan yang besar, masa simpanan bateri yang panjang, dan jangka hayat yang panjang, ia lebih digemari oleh pengguna. Pada masa ini, kebanyakan kereta menggunakan bateri tanpa penyelenggaraan.

Jangka hayat bateri kereta tidak hanya bergantung pada struktur dan kualiti bateri, tetapi juga berkait rapat dengan operasi dan penyelenggaraannya. Secara amnya, jangka hayat bateri kereta adalah sekitar 2 tahun, dan jika dijaga dengan baik, ia dapat mencapai 3 hingga 4 tahun. Pada masa ini, masih banyak kesalahpahaman dalam penyelenggaraan bateri, yang menyebabkan kerosakan bateri awal, yang harus diperhatikan.

Kesalahpahaman 1: Semasa menggunakan bateri bebas penyelenggaraan, anggap saja bebas penyelenggaraan bermaksud bahawa tidak perlu ada penyelenggaraan.

Kesalahpahaman 2: Tidak ada kakisan pada permukaan terminal tiang bateri, dan tidak perlu dirawat, selagi tidak dilonggarkan. Korosi muncul di luar, dan kakisan muncul di permukaan dalaman terminal , mengakibatkanrintanganSekiranya nilainya meningkat, ia akan mempengaruhi pengisian dan pengosongan bateri yang normal, dan ia mesti ditangani tepat pada waktunya.

Kesalahpahaman 3: Apabila tahap cecair rendah, tambahkan elektrolit atau tambahkan air tulen dan bukan air suling. Sekiranya elektrolit yang mengandungi asid sulfurik ditambahkan, kepekatan elektrolit di dalam bateri akan meningkat, mendidih, kabus asid, dan lain-lain mungkin berlaku, yang akan mempengaruhi jangka hayat bateri secara serius; gunakan air minuman tulen dan bukan air suling, yang mengandungi pelbagai unsur surih, Mempunyai kesan buruk pada bateri.

Kesalahpahaman 4: Ketumpatan elektrolit tidak diperiksa dan disesuaikan, terutama ketika musim panas tiba, mengakibatkan kapasiti bateri tidak mencukupi dan bahkan penyejatan elektrolit.

Kesalahpahaman 5: Semasa menggunakan bateri untuk dimulakan pada musim panas, gunakan starter tanpa henti, mengakibatkan kerosakan pada bateri kerana terlalu lama habis.

Untuk memanjangkan hayat bateri dan mengelakkan kerosakan seperti kerosakan, kita harus memperhatikan perkara berikut dalam penyelenggaraan bateri:

1. Untuk bateri tanpa penyelenggaraan, selalu periksa warna mata elektrik. Hijau bermaksud kekuatan yang mencukupi; hitam bermaksud kuasa yang tidak mencukupi dan perlu dicas semula; kelabu atau kuning muda bermaksud elektrolit tidak mencukupi. Kerana bateri bebas penyelenggaraan tidak dapat diisi, bateri harus diganti dengan segera.

2. Bateri harus diletakkan dengan kuat di dalam kereta untuk mengelakkan kabel bateri jatuh daripada getaran semasa memandu, mengakibatkan gangguan bekalan elektrik.

3. Pastikan permukaan bateri sentiasa bersih. Sekiranya oksida pepejal dijumpai di tiang, ia mesti dibasuh dengan air panas pada waktunya untuk mengeluarkannya, agar tidak menjejaskan kesinambungan antara tiang dan terminal. Setelah membersihkan, lap permukaan bateri dengan bersih, dan masukkan mentega di tiang dan terminal untuk memastikan tiang tidak teroksidasi.

4. Periksa ketinggian elektrolit sekurang-kurangnya sebulan sekali. Untuk bateri tanpa garis penanda, elektrolit boleh ditambahkan pada ketinggian 10-15mm di atas plat; untuk bateri dengan dua garis merah, elektrolit tidak boleh melebihi garis merah atas, jika tidak, elektrolit mungkin melimpah dan membentuk pelepasan diri antara elektrod positif dan negatif. Jadikan enjin sukar dinyalakan, dan pendekkan jangka hayat bateri.

5. Laraskan kepekatan elektrolit mengikut kawasan dan musim yang berbeza. Pada musim sejuk di timur laut kita, kepekatan elektrolit mesti mencapai 1.28 g / ml.

6. Kereta yang sudah lama tidak digunakan mesti dimulakan setiap bulanKelajuan berpusingBerlari selama kira-kira 20 minit, jika tidak, ia akan mengambil masa yang lama dan kereta tidak akan mula semasa digunakan.

7. Jumlah masa untuk memulakan kereta setiap kali tidak lebih dari 5 saat, dan selang waktu memulakan semula tidak kurang dari 15 saat. Sekiranya berlaku beberapa kali dan masih tidak dapat menghidupkan kereta, ia mestilah dari litar,Gegelung pencucuhanAtau cari punca dalam aspek lain seperti litar oli, dan hidupkan enjin setelah menyelesaikan masalah, jika tidak, bateri akan habis dan jangka hayatnya akan terjejas.

Berkaitan:

·[Auto Repair Knowledge]Enam perkara yang harus diberi perhatian ketika melakukan perjalanan dengan kereta
· Masalah apa yang harus diperhatikan ketika memandu ketika hujan
· Masalah apa yang harus diperhatikan ketika memandu pada waktu malam dan mengendarai kenderaan
·[Auto Repair Knowledge]Masalah apa yang harus diberi perhatian ketika memandu di jalan gunung
·[Auto Repair Knowledge]Kaedah menyelamatkan diri ketika kereta jatuh ke dalam lubang
· Apa yang perlu diperhatikan untuk mencegah perlanggaran belakang kereta?
·[Auto Repair Knowledge]Keretaroda sterengKegagalan Jitter dan kaedah analisis dan pemprosesan